我公司原10000立方米
螺旋導軌氣柜自1990年初建成投產以來,經常發生卡軌、脫軌,導致升降受阻、掛圈水封沖翻而無法使用。經分析,我們認為造成卡軌、脫軌的主要原因是:
氣柜因制作過程中存在質量缺陷以及氣柜升降頻繁,經長期運行,導致軌道變形,柜體嚴重失圓,各塔不同心。為解決上述隱患,曾組織進行過三次維修、校正,皆因螺旋導軌無法校正而未達到預期目的。
通過反復研究、論證認為,必須改變導軌形式,即將原螺旋導軌改型為直立導軌,以便可徹底解決卡軌、脫軌問題。
改型為直立導軌的可行性
螺旋導軌氣柜是由置于各塔外壁的螺旋導軌和置于外邊一塔掛圈上的與之對應的導輪組成升降機構。由于運行方向的原因,對導軌的幾何精度要求較高。為達到這一要求,每根導軌要在預制好的具上煨彎而成。由于制作時軌道受熱不均勻,在使用過程中因內部應力釋放容易使導軌變形。
直立導軌氣柜是由內、外導軌、導輪組成升降機構。外導軌置于水槽壁板外壁,各塔公用,外導輪置于各塔上掛圈及鐘罩上;內導軌置于各塔壁板內壁,內導輪置于里邊一塔下掛圈上。由于各塔上、下均裝有導輪,這種結構對導軌的幾何精度要求相對較低,可實現平穩運行
經過比較論證可以看出,兩種氣柜除升降機構差異外其它機構基本相同,故將螺旋導軌氣柜改為直立導軌氣柜是可行的。
改造方案及實施
改型為直立導軌的方案如下:
(1)
安裝外導軌12根,外導輪36組。外導軌采用30號工字鋼。
(2)
安裝內導軌72根,內導輪72組內導軌采用12號槽鋼和19號工字鋼。
(3)原水槽、各塔節、原螺旋導軌、原內立柱保留。
(4)取消原斜梯、原導輪座,增加新/井0字梯。
根據可行性論證及上述方案拿出設計圖紙和施工方案,進入改造實施階段。
改造前的情況:嚴重卡軌、脫軌,被迫停產達6次;螺旋導軌折斷6處、變形嚴重;柜體嚴重失圓且各塔不同心(見表1和圖1);導輪磨損嚴重,呈刀刃狀。
改造后的情況:升降平穩,阻力很小,起升壓力與改造前接近。
改造的關鍵事項如下:
(1)內導軌、內導輪間的間隙:內導軌、內導輪均為一次安裝定位,投產后便不可調整。因此,需經反復測量、研究后方可安裝定位。安裝時應以間隙設計值為基準(一般為4.5 mm),根據各組導軌、導
輪的實際情況及各塔變形情況有所調整(增加或小)。如過小,則不利于氣柜安全運行;反之,則對導軌的平直度與垂直度的要求更高,增加了施工難度。
(2)外導軌、外導輪間的間隙:由于安裝時各塔上掛圈及鐘罩頂架呈自由狀態,處于水平位置。但正常使用過程中,各塔上掛圈及鐘罩頂架因受力會發生傾斜(內高外低),導致外導輪發生位移,使間隙
縮小。因此,在安裝時間隙應適當擴大(外導輪可調節,但調節量很小)。
(3)外導軌安裝時一定要兩件焊接成一組(利用兩件之間的平臺、剪刀叉聯結而成)后再安裝,這樣可增加外導軌的剛度,便于安裝與測量垂直度。
(4)水槽及各塔同心度的調整:此項關系到水槽及各塔之間是否有足夠的間隙安裝內導軌,因此,須精心測量、調整。調整方法是:在水槽底板與各塔下掛圈間均勻布置一定數量的千斤頂將各塔頂起
30 cm,在水槽墊梁與各塔下掛圈之間安放DN15鋼管,然后松開千斤頂將塔節放下,最后利用千斤頂及其他起重工具水平移動各塔,調整同心度。
我公司與中國市政工程華北設計研究院共同研究首次將10 000螺旋導軌濕式氣柜改型為10000立方米直立導軌濕式氣柜,在工期短、工程量大的情況下,經雙方共同努力攻克了許多技術難題,于1998年10月底完成改造工程,質量達到優良,并一次試車成功。此次改造工程的順利完成,為確保1998年冬供氣期間的居民用氣提供了有力保障,同時為煤氣及其它行業的氣柜大修、改造開辟了一條新路。
氣柜資訊